26.7.09

"Halcones", centinelas de la ciudad

l "Halcón I", el único helicóptero que realiza vuelos nocturnos en todo el norte y parte del centro del país. Foto: El Heraldo Chihuahua

El Heraldo de Chihuahua
26 de julio de 2009
Alejandro Chávez

Chihuahua, Chihuahua.- Con 5 mil horas de vuelo y un sin fin de servicios otorgados a la ciudadanía, el helicóptero de la Policía Municipal "Halcón I", se ha consolidado como un ángel que sobre vuela y cuida la ciudad de Chihuahua.

Es el "Halcón I", el único helicóptero que realiza vuelos nocturnos en todo el norte y parte del centro del país, además en un tiempo de 3 minutos y 50 segundos se transforma en ambulancia aérea, un servicio plus poco ofrecido en el resto de México.

Sólo en lo que va del año, el "Halcón I" ha intervenido en 4 evacuaciones aeromédicas fuera del municipio de Chihuahua, pero sus labores aéreo y de rastreo táctico son valoradas por policías de tierra para ubicación y persecución de vehículos.

La ventaja de navegar en obscuridad se debe, primero, a la pericia cualificada de sus dos pilotos y sobre todo a la operación de los equipos NVG (Night Visión Goggles), FLIR y otros.

Recientemente el pasado 18 de julio a las 21:07 horas, sólo 3 minutos después de su petición, el Halcón I rescató a una mujer sexagenaria que fue arrollada de gravedad por un vehículo en ciudad Delicias, fue estabilizada en vuelo, y 15 minutos después fue dejada en el helipuerto del Hospital Cima en esta ciudad capital.

Entre los cientos de acciones destacadas del helicóptero, figuran la del 31 de agosto de 2008, cuando el Policía Primero y T.U.M. Miguel Moreno, pudo rescatar a fuerza de brazos, colgando él desde los patines de la nave tripulada por el C.P.A. Mauricio Olivares, a tres hombres que habían quedado varados en el fuerte y mortal torrente del río Sacramento.

En este rescate, Miguel Moreno, perdió toda comunicación con el piloto Olivares al mojarse su radio intercomunicador, esto provocó que la vida del rescatistas estuviera en peligro al llenarse de agua su casco al ser sumergido involuntariamente por el propio piloto en la corriente, así sin ningún arnés que le ayudara, y sólo con la fuerza de sus brazos rescató a estas tres personas.

Igualmente, en 2007, fue rescatada una maestra que en el desierto del municipio de Jiménez se extravió y sobrevivió durante varios días, toda vez que con un espejo pudo hacer señales de reflejos hasta que pudieron divisarla. Una ancianita en 2006, perdida durante días en el municipio de La Cruz, pudo salvar la vida gracias a la pericia en el rastreo de los pilotos Olivares y José Guadalupe Curiel.

En 2006, a una niña de 4 años, una dama de 60 y un varón de 50 años, víctimas muy graves de un choque-volcadura en la carretera a Juárez, le fueron preservadas sus vidas. En 2005, dos agentes de la Cipol, quemados a causa de un flamazo en un calentón en ciudad Cuauhtémoc, igualmente fueron atendidos y transportados. Síndicos, alcaldes, niños, ancianos... sin distingos, el Halcón I debe haber salvado, a la fecha, tal vez más del medio millar de vidas desde su inicio de operaciones, cifra no conocida a cabalidad porque no se sabe cuántos de los pacientes atendidos evolucionaron favorablemente. "Una sola vida salvada basta para que se justifique de sobra la operación de la nave", comenta el capitán piloto aviador Olivares. Accidentados, enfermos, baleados... son tantos los atendidos por los paramédicos César Contreras, Miguel Moreno, Guadalupe Olivas y aún por el subdirector operativo Luis Corral o el comandante de Bomberos José Domínguez.

Rescates de excursionistas varados en la sierra de Nombre de Dios, en lomas rumbo a la Universidad Tecnológica, en el Cerro Grande, en Majalca, y aún en municipios como Gómez Farías, Morelos, Buenaventura, son sólo ejemplos de vocación y de servicio.

Los lugares más frecuentes para aterrizar en la ciudad de Chihuahua han sido Teófilo Borunda y Colón (para acceso rápido al hospital Central o el General), Coronado y Díaz Ordaz (hospital Infantil o Clínica del Parque), Teófilo Borunda y Guadalupe (para trasbordo a ambulancia para el Infantil o Christus Muguerza), y los helipuertos de los hospitales Cima y Palmore.

En materia de patrullaje, son centenas de casos exitosos de rastreo de vehículos en fuga derivados de asaltos, como uno en julio de 2008 en que un asaltante armado que había despojado de una camioneta a una mujer en la avenida Mirador fue ubicado por la aeronave en el interior de un motel de la salida a Cuauhtémoc, donde fueron arrestados 4 sospechosos miembros de una banda de roba-carros, pues en el exterior del motel había un vehículo "madrina" que presuntamente trasladaba carros a Cuauhtémoc y Sonora.

Cabe destacar que el "Halcón I" vuela tanto de acuerdo a programación de coordinación aire-tierra basada en estadística criminológica semanal, mensual y anual; o conforme a incidentes críticos imponderables.

17.7.09

Las mejores ambulancias con los mejores tripulantes






Un agradecimiento muy especial para el Comandante Macario Gómez que nos envía estas excelentes imágenes del trabajo cotidiano de su personal a bordo de las ambulancias Mercedes Benz.

29.6.09

La Cruz Roja cumple 150 años

Su fundador, Henri Dunant, se inspiró en el sufrimiento y abandono de los soldados heridos en la batalla de Solferino.

La Cruz Roja celebra el 150 aniversario de la sangrienta batalla de Solferino que inspiró a Henri Dunant para crear esta organización humanitaria.

A fines de junio de 1859, los ejércitos de Francia y Cerdeña, liderados por Napoleón III, se enfrentaron a Austria en este lugar situado en el norte de Italia.

Dunant, un empresario de Ginebra, estaba allí por pura casualidad y fue testigo de la batalla.

Horrorizado por lo que vio, escribió un libro sobre sus experiencias, que tituló "Un Souvenir de Solferino" (Memoria de Solferino).

"Austríacos y aliados se pisotean, se matan unos a otros sobre cadáveres que sangran, intercambian contundentes culatazos, se destrozan el cráneo, se destripan a sablazos o a bayonetazos; ya no hay cuartel, es una matanza", escribió.

Al final de la batalla, los austríacos fueron derrotados y 40.000 soldados yacían muertos o heridos.

Dunant observó -y después relató- que casi no recibían ayuda.

"Hombres de todas las naciones yacían juntos a las puertas de las iglesias de Castiglione: franceses y árabes, alemanes y eslavos", relató.

"'Señor, ¡me duele tanto!' me imploraban varios de estos pobres infelices, '¡nos abandonan, nos dejan que muramos miserablemente, aunque hayamos luchado tan duramente!", añadió.

Héroe insospechado

Dunant quedó horrorizado y su experiencia le inspiró para crear una organización que cuidara a los heridos de guerra.

Pero el Comité Internacional de la Cruz Roja (CICR) tuvo unos inicios muy modestos. Dunant y cuatro amigos se reunieron en un apartamento en la ciudad vieja de Ginebra para discutir acerca de posibles reglas de guerra para aliviar el sufrimiento.

El mismo Dunant fue un candidato inusual para tamaña tarea.

Hijo de una familia ginebrina adinerada, le fue tan mal en el colegio que tuvo que aceptar un trabajo en una firma de cambio de dinero.

En sus 20, decidió hacer una carrera empresarial y trabajó en una firma colonial que tenía negocios en el norte de África. Fue testigo de Solferino porque tenía una cita para discutir sobre derechos de agua con Napoleón III.

Los ideales humanitarios de Dunant pronto recabaron apoyos.

En 1864, un total de 16 países firmaron la primera Convención de Ginebra.

Ésta estableció protección contra ataques para hospitales y personal médico que estuviese tratando a los heridos. Dijo que los soldados heridos deben de ser tratados de forma igual e introdujo la cruz roja sobre fondo blanco como símbolo de la ayuda humanitaria.

"Creo que Henri Dunant definitivamente era un visionario", afirmó François Bugnion, historiador del CICR.

"Fue el hombre adecuado para el momento. Y lo que vio en Solferino se quedó con él toda su vida", añadió.

Movimiento global

Los delegados del CICR que están en Solferino para celebrar el aniversario tienen sus propias historias de los Solferinos de hoy en día.

Susannah Swann estaba en Ruanda durante el genocidio de 1994.

"En un momento hubo un avance sobre Kigali y cayó el gobierno", relató.

"La población comenzó a huir, había cientos de miles de personas en las carreteras. Era el caos y los heridos caían en los costados y los niños perdían a sus familias", añadió.

"Era casi surreal estar en medio de este inmenso caos e intentar proveer agua y medicinas y ayudar a los niños que se encontraban solos", dijo.

Otro caso es el de Philippe Spoeri quien estaba en Kabul, la capital de Afganistán. Cuenta su historia con una risa seca aunque lo que relata es realmente serio.

"En 1998 era el coordinador de protección y tuve que supervisar un intercambio de prisioneros entre los talibanes y la Alianza del Norte", afirmó.

"Era la primera vez que se producía algo así, cien prisioneros a cambio de otros cien. Así que fuimos al frente y había miles de milicianos talibanes. Me dijeron, 'tienes que ir a ese valle y recoger a los prisioneros'", añadió.

"El valle estaba minado y nos dispararon cuando estábamos en camino pero al final lo conseguimos", dijo Spoeri.

Ideales relevantes

Uno de los mayores retos que enfrenta hoy la Cruz Roja es el cambio que se ha producido en la naturaleza de los conflictos comparado con 150 años atrás.

En Solferino, sólo hubo una baja civil mientras que ahora se estima que el 90% de las víctimas son civiles.

Sin embargo, Jacques Moreillon, delegado del CICR que visitó a Nelson Mandela cuando estaba en prisión, cree que los ideales de Dunant siguen siendo relevantes hoy en día.

"No creo que Dunant pensó entonces en los civiles o en los detenidos políticos. Pero los principios básicos siguen siendo los mismos, un enemigo caído ya no es un enemigo: un soldado herido ha perdido su nacionalidad", afirmó Moreillon.

"Como dijeron las mujeres cuando cuidaban a los heridos en la iglesia de Castiglione, 'sono tutti fretelli', todos somos hermanos. Y la Cruz Roja sigue siendo eso hoy en día".

23.6.09

Chávez podría comprar ambulancias a Mercedes Benz en Argentina


La empresa Mercedes Benz Argentina avanza en sus negociaciones con el presidente venezolano, Hugo Chávez, para venderle 600 ambulancias fabricadas integramente en el país

El presidente venezolano Hugo Chávez analiza por estas horas la compra de 600 ambulancias a la fábrica que Mercedes Benz tiene en Argentina.

La embajadora argentina en Venezuela, Alicia Castro, acompañó al presidente de la automotriz local, Matthias Barth, a una audiencia con autoridades de Venezuela

La propuesta presentada al gobierno venezolano fue la entrega del total de las ambulancias en partidas de 120 unidades mensuales hasta culminar el stock solicitado por Chávez.

De acuerdo con un comunicado de la Cancillería argentina, la propuesta de la automotriz fue aceptada por el ministro por lo que sólo quedaría la confirmación de la transacción.

Se trata de ambulancias Sprinter, para ser usadas por la red de hospitales públicos venezolanos, equipadas para terapia intensiva por la empresa argentina Carrocerías Navarro

La oferta argentina se complementó con la propuesta de un servicio técnico brindado por unidades móviles en todo el territorio venezolano.

Además, Mercedes Benz ofreció una garantía postventa extendida, la provisión de equipamiento y entrenamiento para instalar un taller de reparaciones en la ciudad de Caracas, y el entrenamiento del personal técnico.

En tanto, la embajadora Alicia Castro destacó que se trata de "una operación muy importante, destinada principalmente a cumplir el objetivo del Gobierno argentino de mantener y aumentar los niveles de empleo de calidad".

14.5.09

Cruz Roja Gómez Palacio recibió 7 ambulancias equipadas


Entrega de las siete unidades a la Delegación Torreón. Foto: Guillermo Solís.

La crisis económica ha impactado los donativos y por ende los proyectos de crecimiento con un área hospitalaria.

Gómez Palacio.- Con el apoyo que se recibió durante la colecta anual de la Cruz Roja, fueron adquiridas siete ambulancias de reciente modelo totalmente equipadas para la delegación Gómez Palacio.

Sin embargo, en los proyectos de crecimiento como son el área hospitalaria se enfrentan algunos problemas ante la falta de recursos debido a una drástica disminución en las aportaciones voluntarias a causa de la crisis económica.

Las siete nuevas ambulancias Mercedes Benz modelo 2009, equipadas con camillas, equipo de primeros auxilios y oxigeno, fueron adquiridas gracias al apoyo ciudadano en la colecta anual y donativos de empresarios laguneros.

Las nuevas unidades fueron entregadas por la Presidenta estatal del Sistema para el Desarrollo Integral de la Familia, Gabriela López de Hernández, en su calidad de presidenta honoraria de la benemérita institución en Durango.

“Gracias al resultado de la colecta que pudimos hacer, adquirimos siete ambulancias nuevas con una inversión de cuatro millones 165 mil pesos, yo siento que somos la delegación que cuenta con el mejor parque vehicular de todo México porque las ambulancias más viejas son modelo 2008, las unidades de modelos anteriores serán reasignadas a las delegaciones de otros municipios para brindar el servicio a la ciudadanía”, dijo por su parte el Presidente del Consejo directivo, Cristian Colliere de la Marlliere.

A causa de la crisis económica en la Cruz Roja de Gómez Palacio, se ha elevado el número de atenciones a la población y han disminuido drásticamente los apoyos económicos, situación que ha llevado a la institución a enfrentar problemas financieros y retrazar proyectos de crecimiento como la habilitación del área hospitalaria.

“Estamos muy contentos con las ambulancias, pero no hay que bajar la guardia, lo que sigue es la reubicación de la escuela de enfermería para poder crecer hacía ésta área en la capacidad hospitalaria, esto no implica que no tengamos necesidades adicionales ya que la cooperación ha disminuido considerablemente”, indicó Colliere de la Marlliere.

Otro de los proyectos que se ha visito impactado con la disminución de hasta un 50 por ciento en las aportaciones voluntarias de la ciudadanía en los impuestos como el plaqueo, es la modernización de las instalaciones de la Cruz Roja de ciudad Lerdo.

En los primeros meses del año, en la delegación Gómez Palacio se brindaron 19 mil 479 servicios médicos y mas de tres mil casos atendidos a través de las ambulancias, por lo que es importante que la población tome en cuenta las necesidades que se tienen en la benemérita institución.

Tomando en cuenta las necesidades cada vez mayores que debe atender la delegación Gómez Palacio de la Cruz Roja y la función vital que desempeña en esta sociedad, en Sesión de Cabildo se aprobó por unanimidad adicionar cinco pesos en el trámite y otorgamiento de permisos para conducir para destinarlos a tan noble institución como un apoyo mínimo en comparación con el servicio que siempre se recibe de la benemérita.

12.5.09

Mercedes presenta la ambulancia más grande del mundo... en Dubái







Que Dubái es tierra de excesos, eso es algo ya dominio público. Lo que no sabíamos es que las excentricidades del emirato iban más allá de su pasión por los superdeportivos y las aventuras urbanísticas más descabelladas. Lo último de este arenoso pedacito de la Península Arábiga tiene que ver con su sistema sanitario, y es que Mercedes ha hecho entrega de tres autobuses Citaro completamente medicalizados al servicio de ambulancias del gobierno. Las modificaciones han corrido a cargo de las empresas alemanas Gebr. Heymann GmbH y Von Bergh Global Medical Consulting.

Como no podía ser de otra manera, además, estas no son simples conversiones sin más. Cada uno de los autobuses ha sido preparado pensando en labores específicas: la versión A es en esencia un hospital con su propio centro de cuidados intensivos, el modelo B cumple con funciones de tratamiento y evacuación, y finalmente, el C combina ambos vehículos en una versión articulada (18 metros) que ofrece espacio para más de 80 pacientes en caso de absoluta necesidad. En Dubái todo es a lo grande.

Porsche crea una ambulancia Cayenne S para uso interno


Gracias al trabajo de 15 personas que están actualmente aprendiendo sus labores (diseño mecánico, electrónica, pintura etc.) en Porsche, un SUV Cayenne S fue transformado en ambulancia, la cual será usada por la compañía en su Servicio de Salud y Seguridad. En interior fue arreglado para acomodar una camilla, un doctor y almacenar todo el equipamiento médico de emergencia, incluyendo un electrocardiógrafo y un desfibrilador entre otras "herramientas". Cuatro vehículos fueron pedidos en total y Porsche los distribuirá en cada una de sus plantas y la pista de pruebas en Weissach. La mecánica del Cayenne no ha sido tocada y su rendimiento y capacidades todoterreno no deberían verse afectadas

Bulgaria comprará 32 Cayennes para utilizarlos de ambulancia


Hay pocas cosas capaces de hacer que uno se olvide de alcanzar la luz al final del túnel, y posiblemente una de ellas sea una vuelta en un Cayenne ambulancia. Aparentemente en Bulgaria piensan lo mismo, dado que a pesar de tener unas de las cuentas más raquíticas de Europa, el ministerio de sanidad ha usado un préstamo del Banco Mundial para adquirir una flota de 32 Cayennes destinados a servir de ambulancias.

Por supuesto, no serán de ambulancias convencionales. A diferencia de los habituales furgones, los Cayennes serán usados para alcanzar áreas remotas en zonas rurales, donde los vehículos de respuesta sanitaria no podrían ni pensar en adentrarse. ¿Se trata de una necesidad real o está el gobierno búlgaro lleno de caraduras con ganas de irse al monte los fines de semana? Radoslav Gaydarski, ministro de sanidad del país, ha respondido que Porsche ofreció el mejor precio en el concurso público convocado para escoger los vehículos. Los ciudadanos, sin embargo, están comprensiblemente escandalizados, dado que las arcas del estado no están para tamaños despilfarros, y encima la sanidad pública acumula unas deudas salvajes. Considerando que el precio de un Cayenne podría bastar para pagar unas cuantas operaciones con triple bypass, Porsche les ha tenido que hacer un precio increíble por las ambulancas.

Nota: A falta de fotos oficiales ponemos un Cayenne de la policía de Moscú. Esos también saben en qué gastar el dinero de los contribuyentes.

11.5.09

Guía provisional para la limpieza de vehículo

PANDEMICFLU.GOV

Guía provisional para la limpieza de vehículos de transporte público de los servicios médicos de emergencia (EMS, por sus siglas en inglés) durante una pandemia de influenza

A continuación encontrará pautas generales para la limpieza o el mantenimiento de vehículos de transporte de los Servicios Médicos de Emergencia (EMS, por sus siglas en inglés) luego de transportar a un paciente sospechado de tener influenza durante una pandemia1. La guía puede ser modificada o los Centros para el Control y Prevención de Enfermedades (CDC) pueden recomendar procedimientos adicionales como parte de la evaluación de un pasajero enfermo cuando se produzca una pandemia de influenza generalizada en los Estados Unidos o a medida que esté disponible nueva información acerca de una cepa pandémica.

Las agencias de EMS deben definir mecanismos para modificar rápidamente los procedimientos de descontaminación y control de infecciones basados en la información científica y de investigación más reciente, incluyendo pautas federales, estatales y locales sobre la influenza pandémica. Las agencias de EMS estatales, locales, tribales y territoriales, en coordinación con los departamentos de salud pública federal, estatales y locales, los programas del 911, y los funcionarios de control de emergencias y cuidado de la salud deben asegurarse de que los planes de EMS para la influenza pandémica definan un proceso para reunir y desarrollar información actualizada sobre la influenza pandémica, incluyendo normas clínicas, protocolos de tratamiento y capacitaciones oportunas, y para ponerla a disposición de los directores médicos y a las agencias de EMS locales.2. Deben existir procedimientos claramente definidos para la rápida difusión de información sobre la influenza pandémica. Esto debería incluir la coordinación con la Red de Alerta Sanitaria, la Red de Información sobre Salud Pública (PHIN, por sus siglas en inglés) y/o el sistema de Rápido Intercambio de Información sobre Salud Pública (PHIRE, por sus siglas en inglés) de los CDC.

Las agencias de EMS deben poner en práctica consistentemente procedimientos básicos de control de infecciones incluyendo la descontaminación de vehículos/equipos, la higiene de manos, la higiene respiratoria y manejo de la tos, y el uso adecuado del equipo médico de protección personal (PPE) regulado por la Administración de Drogas y Alimentos (FDA, por sus siglas en inglés) sin importar las probabilidades de una pandemia de influenza3. Las agencias de EMS deben adoptar procedimientos cotidianos de descontaminación y control de infecciones consistentes con la guía de los CDC y la Administración de Salud y Seguridad Ocupacional (OSHA, por sus siglas en inglés) más reciente.

Los virus de la influenza pueden sobrevivir en superficies no porosas durante 24 horas o más; pero en cantidades suficientes para el contagio humano, pueden sobrevivir durante períodos más cortos. A pesar de que se desconoce la importancia relativa de la transmisión del virus desde los objetos inanimados a los seres humanos en la diseminación de la influenza, el contagio por la transmisión del virus desde las manos a las membranas mucosas de los ojos, la nariz y la boca es muy probable. La higiene de las manos4, el protocolo para el manejo de la tos y la higiene respiratoria5 son los principales medios para interrumpir este tipo de contagio. Las prácticas de limpieza y desinfección de rutina pueden desempeñar un papel a la hora de minimizar la diseminación de la influenza.

La limpieza de rutina con agua y jabón o detergente para eliminar la suciedad y materia orgánica, seguida del uso adecuado de desinfectantes son los componentes básicos de un manejo ambiental de la influenza efectivo. Reducir la cantidad de partículas de virus de la influenza en una superficie mediante estos pasos puede disminuir las probabilidades de la transmisión del virus por contacto manual. Los virus de la influenza son susceptibles a la inactivación por numerosos desinfectantes químicos ampliamente disponibles de fuentes comerciales y de consumo (para obtener más información general sobre la desinfección de superficies ambientales, vea las "Guías para el Control de las Infecciones Ambientales en Instalaciones de Atención Médica" del Comité Asesor sobre Prácticas de Control de Infecciones en la Atención Médica (HICPAC, por sus siglas en inglés) / CDC, disponibles en: http://www.cdc.gov/ncidod/dhqp/gl_environinfection.html). Todos los desinfectantes comercializados en los Estados Unidos deben estar registrados por la Agencia Estadounidense de Protección Ambiental (EPA). Estos productos deben ser usados según las instrucciones de la etiqueta; seguir las instrucciones de la etiqueta es necesario para lograr una eficacia adecuada y para evitar efectos adversos excesivos.

Si el paciente a transportar puede tolerar una mascarilla (por ej., una mascarilla quirúrgica), su uso puede minimizar la diseminación de gotitas infecciosas en el compartimento de atención de pacientes. Una vez que el paciente haya sido retirado y antes de la limpieza, se puede renovar el aire dentro del vehículo abriendo puertas y ventanas mientras el sistema de ventilación está en funcionamiento. Esto debe hacerse en exteriores y lejos del tráfico de peatones.

Es posible que sea necesario tapar algunos equipos reutilizables con cubiertas plásticas desechables para protegerlos de la contaminación si no pueden ser descontaminados con desinfectantes sin correr el riesgo de dañarlos (según las recomendaciones del fabricante). Las cubiertas deben cambiarse según corresponda (por ej., al finalizar cada turno, después de cada uso) o cuando estén visiblemente contaminadas. Deseche las cubiertas en una bolsa o contenedor de residuos antiderrames.

Deben emplearse métodos de limpieza de rutina en todo el vehículo con especial atención a ciertas áreas que se especifican a continuación:

Limpie y desinfecte las áreas del vehículo que no sean para la atención de pacientes de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del vehículo.
Las áreas del vehículo que no sean para la atención de pacientes, como el compartimento del conductor, pueden contaminarse indirectamente, por ejemplo al tocar el volante con un guante contaminado. El personal deber estar particularmente alerta para evitar contaminar superficies ambientales que no estén directamente relacionadas con la atención de pacientes (por ej., volantes, interruptores de luces). Si las superficies del compartimento del conductor se contaminan, deben ser limpiadas y desinfectadas según las recomendaciones del punto 4.
Use guantes desechables no esterilizados que estén recomendados por el fabricante del detergente/desinfectante al limpiar el compartimento de atención de pacientes o al manipular soluciones de limpieza y desinfección. Deseche los guantes si se dañan o ensucian y al completar la limpieza en una bolsa resistente antiderrames (por ej., una bolsa plástica) bien atada y que no se abra nuevamente. Se debe consultar a los gobiernos locales y estatales para tomar decisiones de desecho apropiadas. Salvo que regulaciones estatales específicas a los desechos sólidos o desechos patógenos especifiquen lo contrario, estos desechos se consideran desechos sólidos de rutina que pueden enviarse sin tratamiento a terrenos municipales para desperdicios sólidos. Nunca lave o reutilice los guantes. Evite las actividades en las que se puedan generar partículas contagiosas. Puede necesitar protección para los ojos, como una máscara o gafas protectoras, si es probable que haya salpicaduras. Las actividades de limpieza deben ser supervisadas e inspeccionadas periódicamente para asegurar que se sigan los procedimientos correctos.
Las superficies de los compartimentos de atención de pacientes que se tocan con frecuencia (incluyendo camillas, barandas, paneles de control de los equipos médicos, pisos, paredes, techos y superficies de trabajo adyacentes, picaportes, radios, teclados y teléfonos celulares) que se contaminan directamente con las secreciones respiratorias y otros fluidos corporales durante la atención del paciente, o indirectamente al ser tocadas con los guantes, deben limpiarse primero con agua y detergente, y luego con un desinfectante hospitalario registrado por la EPA según las instrucciones del fabricante. Asegúrese de que la superficie se mantenga húmeda con el desinfectante durante todo el tiempo recomendado por el fabricante. Siga toda medida de seguridad u otra recomendación según se indique (por ej., permita una correcta ventilación en áreas reducidas y deseche adecuadamente los productos que hayan quedado sin usar o los envases que hayan sido utilizados). Las agencias federales han aprendido y colaborado en el abordaje de los problemas asociados con el uso inadecuado de líquidos en los equipos médicos electrónicos. Los problemas incluían el incendio de equipos y otros daños, mal funcionamiento de los equipos y quemaduras del personal de atención médica. La raíz de los problemas era probablemente la corrosión de los circuitos electrónicos causada por la filtración de las soluciones de limpieza y desinfección en las carcasas de los equipos. El personal de atención médica rociaba rutinariamente las carcasas con desinfectantes o las envolvía con toallas mojadas con desinfectantes. Estas prácticas generalmente no son compatibles con las indicaciones de uso del fabricante, que a menudo recomienda limpiar las carcasas con un paño suave humedecido con agua y detergente. Para evitar los peligros descriptos anteriormente, revise las políticas de manejo de equipos y asignación de responsabilidades en tareas clave asociadas con dicho manejo. Visite http://www.fda.gov/cdrh/safety/103107-cleaners.html para obtener más información.
Las superficies no porosas de los compartimentos de atención de pacientes que no se tocan con frecuencia pueden lavarse con agua y detergente. Evite los métodos de desinfección de superficies grandes que producen vapores o aerosoles, o que dispersan el polvo en áreas de atención de pacientes (por ej., utilice técnicas húmedas para quitar el polvo, aplique con un paño soluciones de limpieza y/o desinfectantes).
Limpie cualquier derrame pequeño de fluido corporal (por ej., vómito de un paciente enfermo) primero con agua y detergente, y luego con un desinfectante hospitalario registrado por la EPA que esté incluido en las Listas D o E según las instrucciones de uso y las medidas de seguridad del fabricante.
Los derrames grandes de fluidos corporales (por ej., vómito) deben limpiarse removiendo primero la materia orgánica visible con un material absorbente (por ej., toallas de papel desechables que luego deben ser desechadas en un contenedor antiderrames adecuadamente etiquetado). El derrame luego debe ser limpiado y desinfectado según se indicó anteriormente.
Coloque los aparatos y equipos reutilizables para la atención de pacientes que hayan sido contaminados en bolsas para residuos patológicos claramente marcadas para su limpieza y desinfección, o esterilización según corresponda.
Limpie y desinfecte o esterilice los aparatos y equipos reutilizables de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
Después de limpiar, quítese los guantes y deséchelos tal como se indicó en una bolsa o contenedor de residuos antiderrames.6. Se debe consultar a los gobiernos locales y estatales para tomar decisiones de desecho apropiadas. Salvo que regulaciones estatales específicas a los desechos sólidos o desechos patógenos especifiquen lo contrario, estos desechos se consideran desechos sólidos de rutina que pueden enviarse sin tratamiento a terrenos municipales para desperdicios sólidos.
Lávese inmediatamente las manos con agua y jabón, o con un gel para manos a base de alcohol. Evite tocarse la cara con los guantes puestos o antes de lavarse las manos.
Información adicional
Para obtener información más actualizada sobre la influenza pandémica, incluyendo documentos de orientación y materiales afines, visite www.pandemicflu.gov.

Para obtener más información sobre el control ambiental del virus de la influenza pandémica, visite http://pandemicflu.gov/plan/healthcare/influenzaguidance.html.

Puede encontrar una lista de desinfectantes registrados por la EPA en http://www.epa.gov/oppad001/chemregindex.htm.

Puede encontrar más información sobre los programas de servicios médicos de emergencia Federales en http://www.ems.gov


1 Esta guía no se aplica a los helicópteros o aviones utilizados como vehículos de transporte de EMS.

2 Guía 1.4 – Un enfoque sistemático, Pautas de los EMS para enfrentar la influenza pandémica para adopción a nivel estatal, Departamento de Transporte de los EE. UU, 3 de mayo de 2007

3 Guía 6.2 - Control de infecciones y descontaminación, Pautas de los EMS para enfrentar la influenza pandémica para adopción a nivel estatal, Departamento de Transporte de los EE. UU., 3 de mayo de 2007

4 Cuando se lave las manos con agua y jabón: Humedezca sus manos con agua corriente limpia y aplique jabón. Utilice agua tibia de ser posible. Frótese las manos para hacer espuma y restriegue todas las superficies. Continúe frotándose las manos durante 20 segundos. Enjuáguese bien las manos bajo el chorro de agua. Séquese las manos con una toalla de papel o secador de aire. De ser posible, utilice la toalla de papel para cerrar el grifo. Recuerde: Si no dispone de agua y jabón, utilice gel para manos a base de alcohol. Cuando utilice un gel para manos a base de alcohol: Aplique el producto en la palma de la mano. Frótese las manos. Frote el producto por todas las superficies de las manos y los dedos hasta que sus manos se sequen. (http://www.cdc.gov/cleanhands/)

5 Se recomiendan las siguientes medidas para contener las secreciones respiratorias a todos los individuos con signos y síntomas de una infección respiratoria: Cubra su nariz/boca cuando tosa o estornude; utilice pañuelos desechables para contener las secreciones respiratorias y deséchelos en el cesto de basura cubierto más cercano luego de utilizarlos; si no posee pañuelos desechables, tosa o estornude en su manga superior, no en sus manos; higienice sus manos (por ej., lávelas con agua y jabón no antimicrobiano, gel para manos a base de alcohol o una solución para manos antiséptica) luego de estar en contacto con secreciones respiratorias y objetos/materiales contaminados (http://www.cdc.gov/flu/professionals/infectioncontrol/resphygiene.htm y http://www.cdc.gov/flu/protect/covercough.htm )

6 Los empleados deben recibir capacitación en cuanto a la manera de quitarse el equipo de protección personal (PPE, por sus siglas en inglés) para evitar la autoinoculación (por ej., tocar un guante contaminado y luego tocarse los ojos, la nariz o la boca).

Desinfectar tu ambulancia

26.4.09

Sitio oficial del medicamento para atacar el virus

http://www.tamiflu.com/

Influenza porcina (gripe porcina)

Centers for Disease Control and Prevention
¿Qué es la influenza porcina?
La influenza porcina es una enfermedad respiratoria de los cerdos, causada por la influenza tipo A, que provoca con frecuencia brotes de influenza entre estos animales. Aunque, por lo general, los virus de la influenza porcina no infectan a los humanos, se han presentado en algunas ocasiones casos de infecciones en personas.

Los casos en humanos se presentan con mayor frecuencia en personas que están en contacto directo con cerdos.

¿Cómo se propaga la influenza porcina?
Los virus de la influenza se pueden transmitir directamente de los cerdos a las personas y de las personas a los cerdos. Las infecciones en humanos por los virus de la influenza de los cerdos tienen más probabilidad de presentarse en las personas que están en contacto cercano con cerdos infectados, como los que trabajan en criaderos de cerdos y los que participan en ferias de exhibiciones de animales de cría.

La transmisión de la influenza porcina entre humanos se cree que se transmite de la misma manera que la influenza estacional, principalmente de persona a persona cuando una persona con influenza tose o estornuda.

Algunas veces, las personas pueden contagiarse al tocar algo que tiene el virus de la influenza y luego llevarse las manos a la boca o la nariz.

¿Cuáles son los síntomas de la influenza porcina?
Los síntomas de la influenza porcina en las personas son similares a los de la influenza estacional común, y entre estos se incluyen fiebre, letargo, falta de apetito y tos.

Algunas personas con influenza porcina han reportado también secreciones nasales, dolor de garganta, náuseas, vómitos y diarrea.

¿Cómo se diagnostican las infecciones por influenza porcina en humanos?
Para diagnosticar una infección de influenza porcina del tipo A, se debe recoger una muestra obtenida del aparato respiratorio entre los primeros 4 a 5 días de infección (cuando una persona infectada tiene más probabilidad de estar contagiando el virus). Sin embargo, algunas personas, especialmente los niños, pueden diseminar el virus durante 10 días o más.

Para la identificación y confirmación del virus de la influenza porcina del tipo A es necesario enviar la muestra a los CDC para que se realicen pruebas de laboratorios.

¿Existen medicamentos para el tratamiento de las personas con infecciones por influenza porcina?
Sí. Los CDC recomiendan el uso de oseltamivir y zanamivir para el tratamiento o la prevención de la infección por los virus de la influenza porcina.

¿La vacuna actual contra la influenza protege contra la influenza porcina tipo H1N1? La vacuna contra la influenza estacional protege a las personas contra tres cepas de los virus de la influenza: un virus A (H3N2), un virus A (H1N1) y un virus B. Es poco probable que la vacuna contra la influenza estacional proporcione protección contra los virus H1N1 de la influenza porcina.

¿El virus de la influenza porcina H1N1 es igual a los virus H1N1 de la influenza en los seres humanos?
No. El virus H1N1 de la influenza porcina es muy diferente a los virus H1N1 de los humanos y H1N1 de la influenza aviar. Los anticuerpos de los virus H1N1 de la influenza aviar, porcina y humana proporcionan poca protección, si es que lo hacen, contra el virus H1N1 de cada una de las otras especies.

¿Con qué frecuencia las personas se contagian con la influenza porcina tipo H1N1? Aunque, por lo general, los virus de la influenza porcina no infectan a las personas, se han presentado casos esporádicos de infecciones en seres humanos.

En los Estados Unidos, en el pasado, los CDC recibían notificaciones de un caso de infección por el virus de la influenza porcina en seres humanos cada uno o dos años aproximadamente; sin embargo, desde diciembre del 2005, se han reportado 14 casos de infecciones de la influenza porcina en personas.

¿Con anterioridad se han presentado casos de contagio del virus de la influenza porcina de persona a persona?
Sí. Ha habido algunos casos documentados de personas que han contagiado el virus de la influenza porcina a otras personas.

Por ejemplo, en Wisconsin en 1988, un supuesto brote de infecciones por influenza porcina en cerdos, causó múltiples infecciones en seres humanos y aunque no se estableció un brote en la comunidad, se identificaron anticuerpos que comprobaron la transmisión del virus de un paciente a personal de atención médica. (Wells D, JAMA 1991).

¿Qué se hace para detectar otros casos de infecciones en personas por el virus H1N1 de la influenza porcina una vez que se ha detectado un caso?
Se realizan investigaciones epidemiológicas para detectar otros casos de infección por influenza porcina en humanos, entre las que se incluye el rastreo de contactos que tuvieron ambos pacientes.

También se incrementa la implementación de medidas de vigilancia para detectar las infecciones de los virus de la influenza porcina en las personas.

1.2.09

El SEC tiene sólo una ambulancia cada 100 mil personas



En el Gran Mendoza hay diez móviles destinados a emergencias para un millón de habitantes. Desde Ampros aseguran que actualmente sólo cuatro están en servicio.Su eficiencia e inmediatez es clave cuando los segundos parecen transformarse en horas cada vez que un choque, un tiroteo o un problema de salud ponen en riesgo la vida de una o más personas.

Así, la atención de las urgencias que realiza el Servicio de Emergencias Coordinado (SEC) es una pieza fundamental para Mendoza, en tiempos en que los accidentes viales y los hechos de inseguridad son una constante. Hoy, este ente sanitario del Gobierno se ha convertido en un blanco de críticas frecuentes en el área de salud debido a las demoras que los vecinos de distintos barrios denuncian luego de una emergencia.

Pero más allá de las circunstancias en que se producen los distintos hechos, existen causas que hablan de una saturación en el sistema. Según la versión oficial, sólo en los departamentos del Gran Mendoza (Godoy Cruz, Capital, Las Heras y Guaymallén) funcionan diez ambulancias para atender más de cien urgencias por día. A esto se suma que la población estimada en esta zona es de un millón de personas.

Juan García, jefe del servicio, explicó que a estos móviles o Unidades de Terapia Intensiva, se suman otros cinco. De ellos, dos trabajan en el Este, uno en el distrito de Beltrán y dos en San Rafael, mientras que en el resto de la provincia las emergencias se atienden con las unidades propias de los hospitales cabecera.

Según García, el SEC realiza unas 40 mil atenciones anuales. De ellas, el 40% corresponde a lesiones de causa externa, es decir, que no tienen que ver con problemas de salud. Dentro de ese grupo, la gran mayoría están relacionadas con accidentes viales, en tanto que otra porción de las emergencias surgió a raíz de hechos asociados a la inseguridad que dejaron heridos con armas blancas o de fuego.

Los fines de semana, se ubican como los días más críticos, en los que la demanda es mayor. De acuerdo a la evaluación de las autoridades de Salud, la cantidad de unidades existentes son suficientes, aunque reconocen que contar con más ambulancias sería positivo. "La provincia tiene los recursos suficientes y el sistema funciona bien. Si estamos saturados pedimos ayuda a los privados y trabajamos en forma coordinada", aseguró .

En los próximos días el Gobierno espera firmar un convenio con cuatro empresas de salud para trabajar con ellas a través de un sistema de comunicación radio operativa, cuya central estaría en conexión con el Centro Estratégico de Operaciones (CEO) o línea 911. Con esta metodología se espera llegar médicos y enfermeros en forma más ágil, por ejemplo en el caso de accidentes múltiples.

Pero el análisis realizado por la Asociación Mendocina de Profesionales de la Salud (Ampros), es menos optimista. Su titular, Isabel Del Pópolo explicó que en realidad en el Gran Mendoza hay nueve ambulancias para atender las emergencias. Agregó que en la actualidad, sólo cuatro móviles están en actividad: uno en el Hospital Lencinas, otro en el Central y dos en la base de Matienzo (que atiende Guaymallén y Las Heras).

Este descenso en la actividad -explican- surgió durante los meses de verano a raíz del período vacacional de los empleados, ya que en muchos casos no fue posible conseguir el reemplazo correspondiente. La situación dejó al trasluz la carencia de personal que elige dedicarse a esta área de la salud.

Por un lado, tanto médicos como enfermeros y choferes (o choferes que recibieron instrucción en enfermería), se encuentran expuestos a hechos riesgosos. Sólo tomando como referencia los profesionales dedicados a urgencias se supo que el horario de trabajo se extiende durante 24 horas un día a la semana. Por ese servicio, un clínico emergentólogo con más de tres años de antigüedad cobra entre 2.100 y 2.200 pesos mensuales.

"El SEC se sostiene gracias al trabajo y el esfuerzo de su personal. El sistema no da abasto para la cantidad de personas que hay que atender", agregó Del Pópolo.

Zulema Usach - zusach@losandes.com.ar

27.1.09

Podría el IMSS recibir cuarta ambulancia


Por: Sandra Hinojosa, Martes, 27 de Enero de 2009

Todas las ambulancias están en uso, tanto dentro de la ciudad, como las que se utilizan para hacer traslados a Monterrey y, aunque menos frecuentemente, a Reynosa, y, de manera ocasional, a Tampico

NUEVO LAREDO.- El Hospital General de Zona número 11 del IMSS en Nuevo Laredo espera recibir en marzo una nueva ambulancia, que se sume a las tres que dan el servicio actualmente.

Las ambulancias de las Unidades de Medicina Familiar (UMF) 76 y 78 se encuentran en funciones normales, tanto para traslados locales como foráneos de los derechohabientes del IMSS, al igual que la que proporciona el servicio al hospital, dijo Rodolfo Rincón Sánchez, director del Hospital General de Zona número 11.

La semana pasada, dos ambulancias del IMSS fueron reincorporadas al hospital y a la nueva clínica del poniente, después de un mes de haber permanecido en los talleres de una agencia de automóviles sin poder salir por la falta de pago de los servicios de mantenimiento que, finalmente, fueron liquidados por el gobierno municipal.

"Sabemos que hay épocas en las que se viene más demanda; es algo difícil de prever cuando, pero siempre tenemos reservas, y en eso esperamos que se integre la cuarta ambulancia, para marzo, que es el compromiso de la delegación.

Rincón dijo que todas las ambulancias están en uso, tanto dentro de la ciudad, como las que se utilizan para hacer traslados a Monterrey y, aunque menos frecuentemente, a Reynosa, y, de manera ocasional, a Tampico.

23.1.09

Retienen dos ambulancias del IMSS, por adeudos


Desde hace un mes permanecen en los terrenos de la agencia, las dos ambulancias que envió el IMSS Estatal a Nuevo Laredo. (Foto Guillermo Moreno)

Por: Gabriela González,
Jueves, 22 de Enero de 2009
El Mañana

Alfredo Saavedra, asesor de venta de la Agencia Ford Bellavista, explicó que ambas unidades ya tienen un mes varadas en los terrenos de la agencia, en espera de que el IMSS efectúe el pago
NUEVO LAREDO.- Por la falta de pago de 14 mil pesos, costo de la reparación que se realizó a las dos nuevas ambulancias que la Delegación Estatal del Instituto Mexicano del Seguro Social envió a Nuevo Laredo, es que el Hospital de Zona número 11 y la Unidad 76 no han podido hacer uso de este equipo médico.

Alfredo Saavedra, asesor de venta de la Agencia Ford Bellavista, explicó que ambas unidades ya tienen un mes varadas en los terrenos de la agencia, en espera de que el IMSS efectúe el pago para que puedan llevárselas a las instituciones a las que fueron asignadas.

"El problema aquí es que el IMSS nos pide que les entreguemos las unidades, pero no quiere pagar el costo de la factura de reparación, la agencia no cubre las reparaciones que ellos por fuera le hicieron a cada unidad y es lo que no entienden", señaló.

Dijo que las reparaciones que se efectuaron a las que ellos denominan modificaciones, fue la instalación de luces y torretas, trabajos que dañaron el closter, la pila y la marcha de las unidades.

"Ellos no tenían porque llevar las unidades a otra parte, ahí se dañaron, se trajeron a esta agencia a repararlas, el trabajo se realizó, se compraron las piezas muy difíciles de conseguir por ser de reciente modelo y ahora no quieren pagar, las ambulancias ahí seguirán hasta que no cubran el pago de reparación", advirtió.

Las unidades que el IMSS Estatal envió a Nuevo Laredo, son dos camionetas Transit 2009 con número de identificación 1564 y 1565.

"Cuando llegaron a la agencia no encendían, no les marcaba el kilometraje, no servía la pila entre otros detalles, ya todo eso se reparó, pero si no realizan el pago no se irán y aquí seguirán en la agencia, porque no se las puedo entregar, si lo hago yo tendría que cubrir el costo de reparación", manifestó Saavedra.

"Han estado hable y hable del Seguro para saber cuándo se las entregamos, pero no se las vamos a dar hasta que nos paguen, a menos de que pasara una gran contingencia en la ciudad y fueran muy necesarias las entregaríamos, pero como sólo es política de ellos el no querer pagar aquí van a seguir, ellos ya conocen el procedimiento que debe seguirse no sé porque actuaron así", concluyó el asesor.